Bugatti a testé son hypercar hybride, la Tourbillon, à des températures dépassant 40°C sur le circuit de Séville, dans le sud de l’Espagne, avant de poursuivre sur route ouverte où les conditions ont atteint environ 45°C. Ce programme fait l’objet de l’épisode 19 de la série documentaire de la marque, « A New Era ».
Les essais visaient à valider le système de climatisation de l’habitacle, les températures des composants critiques et l’architecture de refroidissement dans son ensemble, à l’aide de plus de 200 thermocouples installés sur le prototype pour lire les données en temps réel. Daniel Ríos Hidalgo, ingénieur de développement véhicule chez BUGATTI Rimac, a expliqué qu’il fallait refroidir l’habitacle et le compartiment moteur sans compromettre le design, précisant : « Nous devons nous assurer que ces voitures fonctionnent correctement dans toutes ces conditions. » Le pilote d’essai Paolo Magrone a souligné que la température de l’habitacle influence directement le confort et la précision du conducteur.
Le programme sévillan s’inscrit dans une année d’essais en conditions extrêmes pour la Tourbillon, déjà validée à des températures descendant jusqu’à -30°C à Arjeplog, dans le nord de la Suède, et, avec un prototype XP antérieur, au-delà de 50°C à Dubaï. Associant un moteur V16 à aspiration naturelle à trois moteurs électriques — deux sur l’essieu avant et un en soutien du V16 — et une batterie de 800V, la Tourbillon développe une puissance combinée de 1 800 ch.
Bugatti indique que le programme de Séville a permis de recueillir les données requises et de valider les systèmes visés. La Tourbillon n’est pas encore soumise à la directive européenne 1999/94/CE, l’homologation de type n’ayant pas encore été accordée.
Source : Bugatti Newsroom
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